第34章 污染也是交易

　　外行看热闹，内行看门道。

　　羊薇薇这番反驳的厉害之处，绝大多数国内的看客肯定是看不出其意境和精要所在。

　　这并不是国内的读书人能力不行，而是因为国人早就习惯了逆来顺受各种苛捐杂税。

　　华夏的税收，是有“中央财政转移支付”传统的，毕竟这是单一制国家，而且发展很不平衡，也确实需要这种制度。

　　中央从富庶省份的分税制抽成中拿来钱，然后去建设落后省份、到大西南扶贫、到大西北搞大开发。所有人都觉得这很正常，东南沿海富庶省份的人民也没觉得自己被剥削奴役了。

　　可是这种情况，在绝大多数的资本注意国家是不可想象的。

　　尤其是在联邦制的国家，大家理所当然觉得本州人民交的钱，当然应该花在建设本州上。

　　在华夏，一个沪江人纳的税可能被转移支付去滇黔扶贫了。但是在米国，要是一个纽约州的人纳的税（联邦所得税除外）被拿去救济阿肯色穷逼了，那绝对是要引起闹独立的重大问题——“你州”阿肯色人就是饿死，关“我州”纽约老爷什么屁事？

　　就拿后世年华夏讨论得很热的“物业税”（房地产税）。华夏人大多只关注这玩意儿如何征、如何定免征额、如何控制房价（事实上大多数穷人就把物业税当成打压房价的手段了），却很少关心征来的钱该花到哪儿。

　　这玩意儿，在年前的米国就玩过了，也一直在玩，只是米国zhengfu从年前就渐渐发现联邦收这个税会被强烈反抗，放弃了。交给州收，后来州zhengfu收也被各种抗议，只好继续下放到县。一直到如今，米国的物业税还是市县一级在收。

　　究其原因，就是每个米国人脑子里都有一根弦：收物业税可以，但“我的土地、房子”收来的物业税，必须用于“维护我的房子周边的基础设施、为我的房子提供区位价值增值”。

　　换句话说，哪怕今天布鲁克林区的人交的物业税，被拿去修一条皇后区的地铁，只跨了一个区，导致皇后区一些沿线房子增值了，那布鲁克林人也是肯定要把纽约市长掀下去坐牢的。

　　（注：这里只是用国人能够理解的模式举例，实际上在米国地铁修通并不是导致房地产增值的因素，反而是导致房子贬值的因素。

　　因为米国人认为“凡是公共交通能到的地方，那就意味着黑人、穷人、养不起车的人也很容易到达其周边晃悠，所以导致这块地皮不安全”，加上米国人的私家车保有量超高，不通公共交通其实对有钱人的出行并不会造成不良影响。

　　所以在米国，同一座城市里大环境、配套设施相当的情况下，公共交通越差的地块地价才越高。卖点就是“穷人不方便到这儿来”。

　　另外，前文所说的“绝大多数资本注意国家”，特指‘自由主义市场经济’的国家，也就是英美为代表。独裁时代的德、日这些“国家资本注意”模式不算。二战前的德、日也是跟华夏一样，zhengfu征了钱可以“全国一盘棋”搞建设，比如大造铁路、修战列舰。）

　　剖析清楚了这些点，再来回头看羊薇薇的控诉，那就可以看出其威力了。

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